巖石頂管機(jī)工作坑：采用裝配式后背墻由方木、型鋼或鋼板等組裝而成，組裝后的后背運(yùn)動(dòng)員具有足夠的強(qiáng)度和剛度；頂管工作坑的位置的設(shè)置應(yīng)便于排水、出土和運(yùn)輸，并對(duì)地上與地下建筑物、構(gòu)筑物易于采取保護(hù)和安全出產(chǎn)措施；工作坑的支撐應(yīng)形成封鎖式?？蚣?，矩形工作坑的四角應(yīng)加斜撐。合用于偏差為10-20mm時(shí)。

　　土壓平衡頂管機(jī)頂進(jìn)過程中，泛起下列緊急情況時(shí)應(yīng)采取措施進(jìn)行處理：管位偏差過大且校正無效；頂力超過管真?zhèn)€答應(yīng)頂力；油泵、油路發(fā)生異常現(xiàn)象；工具管前方碰到障礙；后此墻變形嚴(yán)峻；頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象糾偏方法：挖土校處死：即在管子偏向一側(cè)少挖土，而在別一側(cè)多超挖些，強(qiáng)制管子在前進(jìn)時(shí)向另一側(cè)偏移。

TP型土壓平衡項(xiàng)管機(jī)是一種適用土質(zhì)范圍廣的中、大型口徑頂管機(jī)。它具有對(duì)土體進(jìn)行改良的功能：通過加泥可把原來不具有塑性、流動(dòng)性和透水性土體變成具有較好塑性、流動(dòng)性和不透水性土。它既適用于N值為0的淤泥，也適用于N值為50的砂礫和卵石層。本機(jī)施工后地面沉降小、棄土的處理簡單、可在管外徑0.8倍以上的淺覆土層中施工。由于本機(jī)的開口率達(dá)100%，因此土倉內(nèi)顯示的土壓力更貼切。

在矩形頂管機(jī)頂進(jìn)過程中，當(dāng)施工方法采用合理，如采用觸變泥漿等方法來減少頂管機(jī)與土之間的摩擦力，這時(shí)摩擦力對(duì)路基面的垂直沉降的影響不是很大，可以不于考慮。而路基面的沉降主要是由于頂管機(jī)開挖引起的卸荷效應(yīng)。

　　在有限元計(jì)算中，通常采用“重力轉(zhuǎn)移法”對(duì)卸荷效應(yīng)進(jìn)行模擬，該方法先施加重力于沒有開挖的有限元網(wǎng)格，然后施加重力于已經(jīng)開挖的有限元網(wǎng)格，兩次分析結(jié)果之差即為開挖引起的應(yīng)力、應(yīng)變和位移。該方法的缺點(diǎn)是不能模擬分部開挖過程，只適用于全斷面一次開挖在鐵路頂管機(jī)施工引起的路基面沉降計(jì)算中，由于開挖面比較小，是一次開挖，所以采用重力轉(zhuǎn)移法計(jì)算是比較合適的，而且符合實(shí)際情況。在頂管機(jī)施工中，頂進(jìn)不是一次完成的，它需要幾次乃至幾十次頂進(jìn)才實(shí)現(xiàn)貫通。通常一次頂進(jìn)量為30-50cm，在一個(gè)頂進(jìn)進(jìn)程中，為方便頂進(jìn)通常進(jìn)行超前開挖，開挖長度依據(jù)頂管機(jī)的一個(gè)頂進(jìn)進(jìn)程而定。

　　頂進(jìn)后兩用式頂管機(jī)與路基土接觸緊密，而頂管機(jī)通常為鋼管或混凝土管，剛度較大，加之工作井內(nèi)對(duì)頂管機(jī)的約束很強(qiáng)，相當(dāng)于在路基土體內(nèi)打人一樁，給路基土一約束。通過現(xiàn)場對(duì)頂管機(jī)沉降的觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，在施工過程中，頂管機(jī)的位移很小，通常只有幾個(gè)毫米，因而將頂進(jìn)路基土體的頂管機(jī)考慮成一固定樁。具體在有限元計(jì)算時(shí)，將和頂管機(jī)接觸部分土體的邊界條件考慮成固定邊界。將各個(gè)頂進(jìn)進(jìn)程引起的路基面沉降相加就得到總的由于頂管機(jī)施工引起的路基面沉降。