正確使用頂管機(jī)四步驟

    一、頂管機(jī)開挖工作坑：長3.4米，寬2.2-2.5米深：1.由用戶提供地下有無管網(wǎng)等情況而定，一般建議在原始土層。2.根據(jù)所頂管徑的粗細(xì)而定，一般口徑大的挖深一些，Φ400mm左右的可在地面以下2米-2.5米左右。

    二、將主機(jī)下入工作坑后找正1.先將前后檔板的位置確定好后，旋轉(zhuǎn)調(diào)整絲杠，稍有頂緊力。2.找水平，在頂桿上端用水平尺找正，當(dāng)氣泡在尺的中間位置時為最佳。3.預(yù)頂路線的確定，先在對面理想的預(yù)定位置立好標(biāo)桿，用線墜目測頂桿和標(biāo)桿達(dá)到三點成一線。4.重復(fù)以上各工作，校驗機(jī)器的方向正確與否。如無差異可將絲杠旋緊頂住檔板。

    三、以上工作正確無誤后，啟動液壓站，開始作業(yè)，前四棵頂桿要經(jīng)常測量其頂進(jìn)方向，如有不正常應(yīng)與以糾正。

    四、頂管機(jī)鉆桿頂至出口后，即可將頂頭卸下，換裝拉頭（錐形體）并將所需鋪設(shè)的管線與拉頭固定固牢，即可將管線反拉入孔。

在矩形頂管機(jī)頂進(jìn)過程中，當(dāng)施工方法采用合理，如采用觸變泥漿等方法來減少頂管機(jī)與土之間的摩擦力，這時摩擦力對路基面的垂直沉降的影響不是很大，可以不于考慮。而路基面的沉降主要是由于頂管機(jī)開挖引起的卸荷效應(yīng)。

　　在有限元計算中，通常采用“重力轉(zhuǎn)移法”對卸荷效應(yīng)進(jìn)行模擬，該方法先施加重力于沒有開挖的有限元網(wǎng)格，然后施加重力于已經(jīng)開挖的有限元網(wǎng)格，兩次分析結(jié)果之差即為開挖引起的應(yīng)力、應(yīng)變和位移。該方法的缺點是不能模擬分部開挖過程，只適用于全斷面一次開挖在鐵路頂管機(jī)施工引起的路基面沉降計算中，由于開挖面比較小，是一次開挖，所以采用重力轉(zhuǎn)移法計算是比較合適的，而且符合實際情況。在頂管機(jī)施工中，頂進(jìn)不是一次完成的，它需要幾次乃至幾十次頂進(jìn)才實現(xiàn)貫通。通常一次頂進(jìn)量為30-50cm，在一個頂進(jìn)進(jìn)程中，為方便頂進(jìn)通常進(jìn)行超前開挖，開挖長度依據(jù)頂管機(jī)的一個頂進(jìn)進(jìn)程而定。

　　頂進(jìn)后頂管機(jī)與路基土接觸緊密，而頂管機(jī)通常為鋼管或混凝土管，剛度較大，加之工作井內(nèi)對頂管機(jī)的約束很強(qiáng)，相當(dāng)于在路基土體內(nèi)打人一樁，給路基土一約束。通過現(xiàn)場對頂管機(jī)沉降的觀測發(fā)現(xiàn)，在施工過程中，頂管機(jī)的位移很小，通常只有幾個毫米，因而將頂進(jìn)路基土體的頂管機(jī)考慮成一固定樁。具體在有限元計算時，將和頂管機(jī)接觸部分土體的邊界條件考慮成固定邊界。將各個頂進(jìn)進(jìn)程引起的路基面沉降相加就得到總的由于頂管機(jī)施工引起的路基面沉降。